การตรวจสอบรอยรั่วซึมของระบบหล่อเย็นด้วยตัวเองสามารถทำได้ไม่ยากครับ และเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยป้องกันอาการเครื่องยนต์ฮีท (Overheat) ได้เป็นอย่างดี
หลักการสำคัญที่สุดก่อนเริ่มตรวจคือ “ต้องทำในขณะที่เครื่องยนต์เย็นสนิทเท่านั้น” (เช่น ตอนเช้าก่อนสตาร์ทรถ) เพื่อความปลอดภัยจากน้ำร้อนแรงดันสูงครับ โดยมี 5 ขั้นตอนในการตรวจเช็กด้วยตัวเองดังนี้:
1. ตรวจเช็กระดับน้ำในหม้อพักสำรอง (Expansion Tank)
- วิธีทำ: สังเกตที่ถังพลาสติกพักน้ำสำรอง จะมีขีดบอกระดับ MAX (Full) และ MIN (Low)
- จุดสังเกตความผิดปกติ: ถ้าระดับน้ำลดลงไปอยู่ต่ำกว่า MIN และเมื่อเติมจนถึงระดับ MAX แล้ว ผ่านไปเพียง 2-3 วันน้ำกลับลดลงไปจุดเดิมอีก แสดงว่าระบบหล่อเย็นมีจุดรั่วซึมแน่นอน (เพราะระบบปกติเป็นระบบปิด น้ำจะระเหยน้อยมาก)
2. สังเกต “คราบสี” ของน้ำยาหล่อเย็นตามจุดข้อต่อ
น้ำยาหล่อเย็นสำเร็จรูปมักจะผสมสีสะท้อนแสงเด่นชัด เช่น สีเขียว สีชมพู หรือสีฟ้า เพื่อให้สังเกตรอยรั่วได้ง่าย เมื่อน้ำยารั่วซึมและโดนความร้อนของเครื่องยนต์ น้ำจะระเหยไปและทิ้ง คราบตะกรันเป็นสีนูนๆ เอาไว้
- จุดที่ต้องส่องไฟฉายดู:
- ตะเข็บหม้อน้ำ: รอยต่อระหว่างฝาบน (พลาสติก) กับตัวรังผึ้ง (อลูมิเนียม) มักจะรั่วซึมเมื่อรถอายุเกิน 5 ปี
- ตามข้อต่อท่อยางน้ำ: ท่อยางน้ำเส้นใหญ่ (บน-ล่าง) และท่อน้ำฮีตเตอร์เส้นเล็ก ลองดูบริเวณที่รัดสาย (Clamp) ว่ามีคราบน้ำยาเกาะอยู่ไหม
- ตาน้ำเครื่องยนต์: ปลั๊กอุดตาน้ำข้างเสื้อสูบ
3. ตรวจเช็กสภาพท่อยางน้ำ (ท่อน้ำบน-ท่อน้ำล่าง)
- วิธีทำ: ให้ใช้มือออกแรงบีบตามท่อยางน้ำเส้นใหญ่
- จุดสังเกตความผิดปกติ: ท่อยางที่ดีต้องมีความยืดหยุ่น นุ่มมือเท่ากันตลอดทั้งเส้น หากบีบแล้วรู้สึกว่า แข็งกระด้างเหมือนพลาสติก, มีรอยแตกลายงา, หรือ บีบแล้วนิ่มเละ/บวมพอง แสดงว่าท่อยางหมดสภาพและอาจมีรอยปริแตกขนาดเล็กที่มองไม่เห็น (Micro-cracks) ควรรีบเปลี่ยนทันที
4. ส่องดูรอยหยดใต้ท้องรถ
- วิธีทำ: หาจังหวะที่จอดรถทิ้งไว้ค้างคืน หรือหลังจากขับรถมาเหนื่อยๆ แล้วจอดนิ่งประมาณ 1 ชั่วโมง ให้ลองก้มดูที่พื้นใต้ท้องรถ (บริเวณใต้กันชนหน้ายาวไปจนถึงใต้เครื่องยนต์)
- จุดสังเกตความผิดปกติ: หากมีรอยน้ำหยดลงพื้น ให้ลองนำกระดาษทิชชู่ไปซับดู หากน้ำมี สีเขียว/ชมพู/ฟ้า และมีความลื่นเหนียวเล็กน้อย นั่นคือน้ำยาหล่อเย็นรั่ว (หากเป็นน้ำใสๆ ไม่มีสีไม่มีกลิ่น มักจะเป็นน้ำทิ้งจากตู้แอร์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติครับ)
5. เช็ก “ฝาหม้อน้ำ” (Radiator Cap)
ฝาหม้อน้ำทำหน้าที่ควบคุมแรงดันในระบบ หากสปริงหรือซีลยางเสื่อม น้ำจะดันออกไปที่หม้อพักจนล้นและระเหยหายไป
- วิธีทำ: เปิดฝาหม้อน้ำออกมาดู (ตอนเครื่องเย็นสนิทเท่านั้น)
- จุดสังเกตความผิดปกติ: สังเกตยางแบนๆ ใต้ฝาหม้อน้ำ หาก ยางมีรอยฉีกขาด, ยางเปื่อยยุ่ย, หรือสปริงเป็นสนิมจนกดไม่ลง แสดงว่าฝาหม้อน้ำพังแล้ว สั่งกักแรงดันไม่ได้ ทำให้น้ำในระบบหายไปเรื่อยๆ ครับ
ข้อแนะนำพิเศษ: หากตรวจสอบตามจุดต่างๆ แล้วไม่เจอคราบน้ำยา แต่ตัวเลขน้ำยังลดลงเรื่อยๆ อาจเกิดการรั่วซึมภายในเครื่องยนต์ (เช่น ประเก็นฝาสูบรั่ว ทำให้น้ำเล็ดลอดเข้าห้องเผาไหม้) วิธีเช็กคือให้ดึง ก้านวัดน้ำมันเครื่อง ออกมาดู หากน้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็น “สีชาเย็น หรือกาแฟใส่นม” แสดงว่าน้ำรั่วเข้าไปผสมกับน้ำมันเครื่องแล้ว ห้ามสตาร์ทรถและต้องรีบสไลด์รถเข้าอู่ทันทีครับ
สนใจเรียนเรียนขับรถพร้อมสอบใบขับขี่สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อ:
Facebook : สอนขับรถพร้อมสอบใบขับขี่ที่ ไอดี ไดร์ฟเวอร์
Line : @iddrives (มี@ข้างหน้า)
โทรศัพท์ : 083-5161596 หรือ 093-4083377
อีเมล : contact@iddrives.co.th
